Livia Guldie Verkeer 25 aug 2026, 14:44

Leestijd: 2 minuten

Verdwijnende deurgrepen in nieuwe auto’s blijken soms levensgevaarlijk: komt er een verbod?

Steeds meer nieuwe auto’s zijn uitgerust met zogenoemde designdeuren: strakke, verzonken deurgrepen die tijdens het rijden vrijwel volledig in de deur verdwijnen. Het moderne ontwerp ziet er aantrekkelijk uit, maar blijkt bij ongelukken voor grote problemen te kunnen zorgen.

In China worden deze deurgrepen daarom aan banden gelegd. Ook in Europa en andere delen van de wereld groeit de discussie over de veiligheid ervan. De vraag is dan ook of deze populaire autotrend binnenkort weer uit het straatbeeld verdwijnt.

4 miljoen auto’s met verzonken deurgrepen moeten worden aangepast

Waardoor laait deze discussie op? In China moeten vier miljoen auto’s met ‘verdwijnende’ deurgrepen worden aangepast door de fabrikant. Voor het grootste deel, drie miljoen, gaat dat om Tesla’s, een van de eerste merken die dit soort deurgrepen op de markt bracht, schrijft RTL Z.

Het gaat om deurgrepen met een strak design die tijdens het rijden in de deur wegzakken, of überhaupt volledig glad zijn weggewerkt. Wat blijkt? Na een ongeluk is het vaak lastig om de auto open te krijgen, met soms dodelijke gevolgen.

Er zijn verschillende aanwijzingen waarom deze moderne deurgrepen bij een ongeluk gevaarlijk kunnen zijn. Zo kwamen vorig jaar in Duitsland een vader en twee 9-jarige kinderen om het leven doordat een Tesla uitbrandde. Het lukte hen niet om uit de auto te ontsnappen. Ook in de Verenigde Staten ging het mis. Een brandweerman kreeg na een crash de deur van een auto niet open, daarom moest hij de ruit met zijn blote vuisten inslaan en de bestuurder door het raam naar buiten trekken. De passagier raakte ernstig verbrand.

Waarom elektronische deurgrepen na een ongeluk niet meer kunnen werken

Er is een simpele reden waarom de verzonken deurgrepen van onder meer Tesla’s bij ongelukken voor gevaarlijke situaties kunnen zorgen: omdat de deuren van nieuwe auto’s soms elektronisch bestuurd worden, zijn ze zonder stroom niet te openen, ook niet van binnenuit. Dat kan bijvoorbeeld gebeuren na een ongeluk, of als de accu leeg is. 

In die auto’s zit een handmatig noodsysteem, maar dat is soms moeilijk te vinden, zeker voor passagiers die de auto niet goed kennen. Zo zijn de achterdeuren van een Tesla Model S alleen handmatig te openen door aan een kabel te trekken die is weggewerkt in het tapijt onder de stoelen.

China verbiedt volledig elektronische deurgrepen: volgt Europa ook?

In China geldt vanaf volgend jaar een verbod op volledig elektronische deurgrepen. Tesla schiet ook in de actie: het automerk gaat duidelijker aangeven waar de noodgrepen zitten en auto’s zo instellen dat de ramen bij een ongeluk automatisch openen.

Ook in Europa pleiten verschillende veiligheidsorganisaties voor strengere regels, waaronder de Nederlandse RDW. De RDW zei eerder tegen RTL Z: „Elektrisch bediende of verzonken deurgrepen mogen nooit de veiligheid in gevaar brengen.”

Dit zijn de best gelezen artikelen van dit moment:

• Zorgtoeslag 2027: vermogensgrens daalt met ruim 25.000 euro, dit betekent het voor jouw toeslag
• Jose (45) ontwaakte uit narcose tijdens openhartoperatie: ‘Ik kon me niet bewegen of iets duidelijk maken’
• Onderzoek naar supermarktprijzen: bij deze supermarkt ben je tot 28 procent goedkoper uit dan bij concurrenten
• NVM: huizenprijzen stijgen tot 8,3 procent, maar in deze 4 regio’s worden woningen juist goedkoper
• Floor Jansen breekt met metalband Nightwish: ‘Beslissing is noodzakelijk’

Geschreven door Livia Guldie

Livia (2002) heeft Journalistiek gestudeerd en is sinds kort gedoken in een studie Geschiedenis, met focus op politiek. Van schrijven gaat haar hart sneller kloppen, maar het begrijpelijk maken van ingewikkelde onderwerpen - van maatschappelijke kwesties tot psychologie - vindt ze het leukst, vooral als ze er zelf wat van opsteekt. En natuurlijk kent ze alle Gen Z-trends.

Reacties