Overheid maakt eerst taxibranche kapot, daarna gaat ze onderzoek doen naar de brokstukken

Kijk eens aan. De overheid heeft weer een probleem ontdekt dat ze zelf mede heeft veroorzaakt. Er blijkt in de traditionele taxibranche een truc te bestaan waarbij een chauffeur een rit weigert en de volgende chauffeur vervolgens een fors hogere prijs vraagt. De zogenoemde ‘handremmethode’.

En wat doet Den Haag? Een onderzoek aankondigen. Dat is natuurlijk een stuk gemakkelijker dan eerst eens in de spiegel kijken.

Want de taxibranche is niet vanzelf ontspoord. De overheid heeft jarenlang aan de branche gesleuteld. Aan de ene kant werden regels versoepeld en werd de markt geliberaliseerd. Aan de andere kant kwamen er steeds meer regels, verplichtingen, controles en tarieven waar de traditionele taxichauffeur zich aan moest houden.

En ondertussen kwamen platforms als Uber en Bolt met een heel ander verdienmodel de markt binnen. De klant weet vooraf wat een rit kost en kan eenvoudig vergelijken. De traditionele taxichauffeur staat ondertussen met zijn taxi op de standplaats, gebonden aan regelgeving en wettelijke tarieven.

Verantwoordelijkheid

En dan verbaast Den Haag zich erover dat de markt niet meer netjes in het gelid loopt?

Natuurlijk moet een taxichauffeur geen woekerprijzen rekenen. Daarover geen misverstand. Een klant hoort niet onder druk gezet of misleid te worden. Maar het is wel erg gemakkelijk om vervolgens de hele verantwoordelijkheid bij de chauffeur neer te leggen.

Want wie heeft deze markt zo ingericht? Wie heeft de ene concurrent meer ruimte gegeven en de andere met steeds meer regels opgezadeld? Wie heeft ervoor gezorgd dat traditionele taxibedrijven moeten concurreren met platforms die op een andere manier werken? En wie heeft vervolgens jarenlang onvoldoende toezicht gehouden?

Juist. De overheid.

Nu zijn er de afgelopen vijf jaar 140 meldingen binnengekomen over fraude in de taxibranche. En dus komt er dit najaar een onderzoek.

Een onderzoek!

Onderzoek naar eigen beleid

Dat is in Nederland inmiddels bijna een standaardreactie geworden. Eerst een probleem laten ontstaan, vervolgens jarenlang toestaan dat het groter wordt en wanneer het niet meer te negeren is: een onderzoek instellen.

Misschien moeten ze in Den Haag eens niet beginnen met een onderzoek naar de taxichauffeur, maar naar hun eigen beleid.

Want als je een branche eerst openbreekt, vervolgens dichtregelt en daarna verbaasd bent dat er scheuren in het systeem ontstaan, kun je moeilijk alleen de mensen die erin werken de schuld geven.

Eerst maakt de overheid de taxibranche kapot, daarna gaat ze onderzoek doen naar de brokstukken.

Misschien is dát wel de echte ‘handremmethode’.

Reacties