105
kilometer per uur is de maximumsnelheid van de Tata Nano in Nederland. De teller loopt weliswaar tot de 120 kilometer per uur, maar bij deze snelheid zouden de wielen het ongetwijfeld begeven.

5
versnellingen kent de vierwieler in totaal. Vier om ermee vooruit te gaan en eentje om achteruit te kunnen rijden.

4
deuren. Twee voor en twee achter. Wat betekent dat? Precies, dat er geen deur is voor de kofferbak! Maar dat is geen probleem, aangezien de twee stoelen achterin toch niet zijn goedgekeurd om op te zitten. En daar kunnen daar weer prima vier kratten bier (of andere boodschappen) staan.

2
Mensen mogen in de Tata Nano zitten, een bestuurder en een passagier. Zoals gezegd kunnen er eigenlijk vier of vijf mensen in, maar de Rijksdienst voor het Wegverkeer staat dat niet toe in Nederland. Meer aanpassingen zouden te veel geld kosten.

1
handel zit er bij het stuur. Daarmee dien je zowel de richtingaanwijzers, de ruitenwisser (er is er inderdaad maar eentje, alleen op de voorruit) als de verlichting mee te bedienen.

0
verwarming zit er in de Nano. Eerlijk is eerlijk: in India zal er op de meeste plekken ook weinig behoefte aan zijn. Maar het is niet onverstandig dat voor de Nederlandse testgebruikers een aparte ‘verwarming/ontwaseming’-functie is geïnstalleerd.

99
gram is de CO2-uitstoot. Daarmee hoeft er geen BPM te worden betaald, zeggen de mensen van BlijdatikRij.nl, die de Tata naar Nederland hebben gehaald.

7
automobilisten passeerden de Tata Nano al toeterend in de 24 uur dat hij in het bezit was van Metro. Het aantal lachende gezichten was niet te tellen…

3
opgefokte zakenmannen scheurden langs de Tata Nano, nadat zij kort daarvoor zelf door de wagen waren ingehaald. Niet echt sportieve verliezers, al zeggen we het zelf…

15
liter kan er de Tata-tank. Volgens de statistieken zou de wagen met elke liter 23 kilometer kunnen rijden, maar dat is tijdens onze test niet helemaal gelukt. Wel slaagden we erin de benzinetank te vinden: hij bleek aan de voorkant ‘verstopt’, onder de motorkap (waar ook het reservewiel bleek te zitten, maar dat terzijde).

14
verbaasde blikken van medeweggebruikers hebben we tijdens de test geteld. Zij konden blijkbaar maar niet geloven dat de bestuurder van de Tata aan de rechterkant in de auto zit, terwijl er toch écht een Nederlandse kentekenplaat op het voertuig was bevestigd.