Als het Nederlandse wegennetwerk niet snel flexibeler wordt, dreigt het compleet vast te lopen. Zaken als een vorm van kilometerheffing en betere informatievoorziening zijn hard nodig, onder meer tegen de files die in de weekenden bij IKEA-vestigingen ontstaan. Dat stelt professor ingenieur Ben Immers vandaag in zijn intreerede aan de TU Delft. “Met een heffing kan de verkeersvraag worden beïnvloed. In de Verenigde Staten zijn bijvoorbeeld de zogenoemde HOT-lanes een doorslaand succes. HOT staat voor High Occupancy Toll. Dit zijn in principe carpoolstroken, maar tegen betaling kunnen ook automobilisten die alleen in hun voertuig zitten, van de rijstrook gebruikmaken.” Overigens is een goed werkend alternatief van een extra rijstrook zonder heffing volgens de professor de wisselstrook op de A1 tussen Diemen en knooppunt Muiderberg. Niet alleen zakelijk gezien is het voordeliger als mensen door kunnen rijden, ook in de privésfeer worden mensen daar blij van. Volgens Immers is een goede en snelle informatievoorziening in dat licht cruciaal. De professor pleit ervoor die weer in handen te leggen van het ministerie. “Ik hoef niet te horen dat ik in een file sta, als ik er al weer bijna uitrijd. Het zou daarom veel beter zijn als een overheidsorganisatie weer over de verkeersinformatie gaat.”